SATRIA FU MODIFICATION
foto modifikasi suzuki satria fu.
|
|---|
MODIF MATIC LOW RIDER
Matic Lowrider :
Aliran baru dunia modifikasi matic.
Cirinya adalah WHEEL BASE yang udah molor + ban&pelek super lebar.....
Read More
Aliran baru dunia modifikasi matic.
Cirinya adalah WHEEL BASE yang udah molor + ban&pelek super lebar.....
HYPER PERFORMANCE MODIFICATION
Hyper Perfomance :
Lebih ke atas dari pada SP. Di sini penambahan tenaga mesin sudah
mengurangi ketahanan mesin secara drastis. Ciri :
- Sama seperti SP hanya saja lebih gila-gilaan.
Misal : JUPITER Z 110 cc di bore up jadi 230 cc. atau YAMAHA MIO 300 cc, dll
Cocok buat mereka yang
senang balap liar.
Read More
Lebih ke atas dari pada SP. Di sini penambahan tenaga mesin sudah
mengurangi ketahanan mesin secara drastis. Ciri :
- Sama seperti SP hanya saja lebih gila-gilaan.
Misal : JUPITER Z 110 cc di bore up jadi 230 cc. atau YAMAHA MIO 300 cc, dll
Cocok buat mereka yang
senang balap liar.
MODIF STREET PERFORMANCE
Street Perfomance :
Lebih ke sektor ENGINE. Modif ini dilakukan bagi mereka yang nggak puas
dengan tenaga motor standar. Ciri :
- Knalpot bertipikal Loss n bersuara berisik
- Karburator biasanya diganti dengan kapasitas atau tipe motor lain yang
lebih besar
- Biasanya tidak mengggunakan saringan/FILTER UDARA
- Mesinnya sudah di upgrade tenaganya. Ntah itu dengan cara OVERZISE,
BORE UP atauSTROKE UP
Bagi anda Perfomance Lover (PELOR) aliran ini tentu sudah anda jalankan.
Read More
Lebih ke sektor ENGINE. Modif ini dilakukan bagi mereka yang nggak puas
dengan tenaga motor standar. Ciri :
- Knalpot bertipikal Loss n bersuara berisik
- Karburator biasanya diganti dengan kapasitas atau tipe motor lain yang
lebih besar
- Biasanya tidak mengggunakan saringan/FILTER UDARA
- Mesinnya sudah di upgrade tenaganya. Ntah itu dengan cara OVERZISE,
BORE UP atauSTROKE UP
Bagi anda Perfomance Lover (PELOR) aliran ini tentu sudah anda jalankan.
MODIF CEPER
Ceper : Gampang dikenali dengan tinggi motornya yang pendek.
makin nginjek tanah makin keren,gitu kata para MODIFIER CEPER.
Read More
makin nginjek tanah makin keren,gitu kata para MODIFIER CEPER.
SUPERMOTO MODIF STYLE
Supermoto : Body trail, hanya saja digunakan di jalan raya dan
tidak menggunakan ban kembangan seperti tahu. Pake ban biasa saja.
Read More
tidak menggunakan ban kembangan seperti tahu. Pake ban biasa saja.
MODIF TRAIL
Trail :
Motor apa aja dirubah bentuknya jadi menyerupai motor penggaruk tanak
atawa trail.
Ciri :
- Penampilan berubah total pula menjadi seperti motor trail dengan
penambahan handguard, stang tinggi ala trail, knalpot undertail,ban tahu,
engine guard dan mesin yang kuat pada torsinya menjadi ubahan wajib baginya.
Cocok buat mereka yang senang tampang trail.
Read More
Motor apa aja dirubah bentuknya jadi menyerupai motor penggaruk tanak
atawa trail.
Ciri :
- Penampilan berubah total pula menjadi seperti motor trail dengan
penambahan handguard, stang tinggi ala trail, knalpot undertail,ban tahu,
engine guard dan mesin yang kuat pada torsinya menjadi ubahan wajib baginya.
Cocok buat mereka yang senang tampang trail.
TRANS SEXUAL STYLE
Trans Seksual :
Motor Bebek dirubah jadi motor Sport atau Moge. Ciri :
- Penampilan berubah total !!
Nyaris tak terlihat kalau sebenarnya itu
motor bebek.
Dana yang dibutuhkan untuk aliran ini lumayan tinggi.
Tapi hasilnya sesuai dengan apa yang kita keluarkan.
Gampang bermasalah dengan Polisi karena tampang asli motor udah hilang nggak
bersisa. Cikal bakal CS-1.
Read More
Motor Bebek dirubah jadi motor Sport atau Moge. Ciri :
- Penampilan berubah total !!
Nyaris tak terlihat kalau sebenarnya itu
motor bebek.
Dana yang dibutuhkan untuk aliran ini lumayan tinggi.
Tapi hasilnya sesuai dengan apa yang kita keluarkan.
Gampang bermasalah dengan Polisi karena tampang asli motor udah hilang nggak
bersisa. Cikal bakal CS-1.
STYLE AYAGO MODIFICATION
AYAGO ADALAH :
Contoh gampang dari aliran ini adalah motor2 pabrikan seperti SATRIA FU 150,
HONDA SONIC, SUZUKI RK COOL, dll. Ciri-ciri :
- Wujud shock depan mirip (persis) motor laki macam tiger,
GL SERIES, dll hanya saja wujudnya
motor bebek
Buat mereka yang senang tampil Sporty n ingin mengalami sensasi berkendara
yang berbeda bisa mencobanya.
Read More
Contoh gampang dari aliran ini adalah motor2 pabrikan seperti SATRIA FU 150,
HONDA SONIC, SUZUKI RK COOL, dll. Ciri-ciri :
- Wujud shock depan mirip (persis) motor laki macam tiger,
GL SERIES, dll hanya saja wujudnya
motor bebek
Buat mereka yang senang tampil Sporty n ingin mengalami sensasi berkendara
yang berbeda bisa mencobanya.
DUB CITY STYLE MODIFIKASI
Dub City :
Aliran ini mengikuti aliran modif mobil di Amerika.
Aliran bisa terlihat jelas dari :
- Digunakannya 2 warna berbeda antara bagian atas dan
bagian bawah motor dengan garis lurus pemisah di motor.
Dalam perkembangannya garis lurus ini berubah menjadi garis airbrush
jadinya bentuknya nggak lurus lagi. Dapat berbentuk pola lidah api,
ombak dll.
- Wujud motor mirip kategori motor poser karena memang aliran ini
pengembangan dari aliran poser itu sendiri
Aliran ini lagi booming di seantero nusantara.
Apalagi di daerah Jawa Timur seperti Surabaya.
Ntah sudah berapa ratus motor yang modelnya seperti ini.
Read More
Aliran ini mengikuti aliran modif mobil di Amerika.
Aliran bisa terlihat jelas dari :
- Digunakannya 2 warna berbeda antara bagian atas dan
bagian bawah motor dengan garis lurus pemisah di motor.
Dalam perkembangannya garis lurus ini berubah menjadi garis airbrush
jadinya bentuknya nggak lurus lagi. Dapat berbentuk pola lidah api,
ombak dll.
- Wujud motor mirip kategori motor poser karena memang aliran ini
pengembangan dari aliran poser itu sendiri
Aliran ini lagi booming di seantero nusantara.
Apalagi di daerah Jawa Timur seperti Surabaya.
Ntah sudah berapa ratus motor yang modelnya seperti ini.
MODIF VIP STYLE ADALAH...
VIP Style :
Aliran ini mengikuti aliran modif mobil di Jepang sono.
Aliran ini mengedepankan "Bagaimana motor kita terlihat
'Mewah" bak tunggangan VIP Person" Ciri khas dari motor yang
mengikuti aliran ini adalah :
- Tampang motor standar. Bisa di custom tapi usahakan tampang asli
tidak hilang
- Warna cat diganti warna2 kalem yang bisa menimbulkan kesan
"Mewah" seperti Silver,Putih,Coklat, Beige, ato Maroon.
Warna hitam terkadang juga bisa
- Kaki2 dilabur krom agar menampilkan kesan resik dan mewah
- Memakai pelek dengan profil lebar dan ban yang berprofil tipis tapi
bukan ban ceking. Usahakan ukurannya sama dengan ban asli ato ganti dengan
yang lebih lebar n berprofil gepeng bukan cembung.
Bagi anda yang ingin motornya tampil "mewah"
bak tunggangan orang penting dan rajin bebersih motor,
aliran ini pas buat anda.
Read More
Aliran ini mengikuti aliran modif mobil di Jepang sono.
Aliran ini mengedepankan "Bagaimana motor kita terlihat
'Mewah" bak tunggangan VIP Person" Ciri khas dari motor yang
mengikuti aliran ini adalah :
- Tampang motor standar. Bisa di custom tapi usahakan tampang asli
tidak hilang
- Warna cat diganti warna2 kalem yang bisa menimbulkan kesan
"Mewah" seperti Silver,Putih,Coklat, Beige, ato Maroon.
Warna hitam terkadang juga bisa
- Kaki2 dilabur krom agar menampilkan kesan resik dan mewah
- Memakai pelek dengan profil lebar dan ban yang berprofil tipis tapi
bukan ban ceking. Usahakan ukurannya sama dengan ban asli ato ganti dengan
yang lebih lebar n berprofil gepeng bukan cembung.
Bagi anda yang ingin motornya tampil "mewah"
bak tunggangan orang penting dan rajin bebersih motor,
aliran ini pas buat anda.
MODIF POSSER IS.
MODIF POSSER,Sesuai namanya, aliran ini lebih mengedepankan
"Bagaimana motor kita tampil gaya di jalanan"
Ciri khas dari motor yang mengikuti aliran ini adalah :
- Tampang motor tetap standar
- Warna cat umumnya di CAT ULANG
- Memaksimalkan penampilan motor lewat penambahan aksesori2 yang
banyak tersedia di pasaran atau buat sendiri (handmade)
Aliran ini sendiri digandrungi
oleh mayoritas masyarakat Indonesia karena dana modifnya nggak besar dan
hasilnya enak dipandang n juga nggak membuat kita berurusan sama pak polisi
(kecuali ganti warna motor nggak sesuai STNK)
Read More
"Bagaimana motor kita tampil gaya di jalanan"
Ciri khas dari motor yang mengikuti aliran ini adalah :
- Tampang motor tetap standar
- Warna cat umumnya di CAT ULANG
- Memaksimalkan penampilan motor lewat penambahan aksesori2 yang
banyak tersedia di pasaran atau buat sendiri (handmade)
Aliran ini sendiri digandrungi
oleh mayoritas masyarakat Indonesia karena dana modifnya nggak besar dan
hasilnya enak dipandang n juga nggak membuat kita berurusan sama pak polisi
(kecuali ganti warna motor nggak sesuai STNK)
SWING ARM YANG COCOK UNTUK YAMAHA JUPITER MX
kalau mengingat fungsional motor yang sering dipakai boncengan,pilih LENGAN AYUN yang kuat.
bisa mengadopsi LENGAN AYUN SATRIA-R berikut dengan monoshock nya.
atur sudut monoshock nya lebih rendah, agar tidak terlalu lentur saat memikul beban,
untuk dudukan monoshok bagian atas silahkan dibuat paten memakai bantuan las.
Read More
bisa mengadopsi LENGAN AYUN SATRIA-R berikut dengan monoshock nya.
atur sudut monoshock nya lebih rendah, agar tidak terlalu lentur saat memikul beban,
untuk dudukan monoshok bagian atas silahkan dibuat paten memakai bantuan las.
TIPS SERVIS SOK DEPAN SUZUKI SMASH
TIPS SERVIS RINGAN SOK DEPAN SUZUKI SMASH
sudah lama sok depan tak di jamah?
mengingat bagian ini jarang dipahami oleh konsumen.
kebetulan batang sok bagian atas tertutup spartbor. jadi kondisinya tidak terlihat.
terjadinya KEBOCORAN SIL pun nyaris tak terlihat.
untuk menghindarinya sebaiknya anda lakukan pemeriksaan.
lepaskan roda serta rangkaian nya,lalu kendurkan baut pengikat sok depan pada segitiga,
selanjutnya lepaskan SIL DEBU.
berikut tahapan nya:
1. tekan PLUNGER PENAHAN SPIRAL,sampai RING pengunci PLUNGER bebas tak ter tekan.
selanjutnya cukit ring pengunci dengan obeng min.
2. lepaskan PLUNGER dan ring penguncinya.
3. tarik spiral sok depan dari dudukannya.
4. buang oli bekas sok depan.
5. amati permukaan sok bagian atas,
kalau timbul beret tipis, lakukan pemolesan.
kalau sampai 1mm,lakukan penggantian.
6. tuang dengan oli sok depan yang baru. untuk smashukuran standarnya masing-masing sok 55 cc.
tapi kalau pengen empuk,silahkan mengisi 40cc.
7. pemasangan spiral, dan pasang PLUNGER penahan SPIRAL.caranya sama saat melepas.
Read More
sudah lama sok depan tak di jamah?
mengingat bagian ini jarang dipahami oleh konsumen.
kebetulan batang sok bagian atas tertutup spartbor. jadi kondisinya tidak terlihat.
terjadinya KEBOCORAN SIL pun nyaris tak terlihat.
untuk menghindarinya sebaiknya anda lakukan pemeriksaan.
lepaskan roda serta rangkaian nya,lalu kendurkan baut pengikat sok depan pada segitiga,
selanjutnya lepaskan SIL DEBU.
berikut tahapan nya:
1. tekan PLUNGER PENAHAN SPIRAL,sampai RING pengunci PLUNGER bebas tak ter tekan.
selanjutnya cukit ring pengunci dengan obeng min.
2. lepaskan PLUNGER dan ring penguncinya.
3. tarik spiral sok depan dari dudukannya.
4. buang oli bekas sok depan.
5. amati permukaan sok bagian atas,
kalau timbul beret tipis, lakukan pemolesan.
kalau sampai 1mm,lakukan penggantian.
6. tuang dengan oli sok depan yang baru. untuk smashukuran standarnya masing-masing sok 55 cc.
tapi kalau pengen empuk,silahkan mengisi 40cc.
7. pemasangan spiral, dan pasang PLUNGER penahan SPIRAL.caranya sama saat melepas.
TIPS MEMPERLANCAR KABEL GAS
CARA MUDAH MEMPERLANCAR KABEL GAS
kawat gas punya peranan penting pada KINERJA KARBU.
bayangkan jika gerak naik turun tersendat/terganggu akibat kekeringan atau kotornya kawat.
bisa-bisa KARBU TIDAK STASIONER,bahkan gas bisa jadi tak terkendali.
untuk mengusir keseretan dan menjaga kelancaran nya, kita sebenarnya membutuhkan
alat suntikan beserta jarum nya dengan bahan pelumas campuran minyak tanah dan minyak goreng
dengaan takaran 1:1. karakteristik yang akan timbul,
bahan pelumas ini punya viskositas lebih encer, otomatis akan lebih mudah meresap.
Untuk prosesnya,pertama lepas kabel gas dari karbu dan GRIP GAS,
lalu lakukan penyuntikan cairan pelumas ke dalam kabel gas.
maka dari itu kita gunakan jarum suntik,agar pelumas lebih mudah masuk ke celah sempit
kabel gas. lanjutkan dengan menarik ulur kawat secara kontinyu.
lama kelamaan pelumas akan meresap dan melumasi seluruh bagian kawat gas,
cirinya cairan pelumas akan keluar di sisi bawah kabel gas.
Read More
kawat gas punya peranan penting pada KINERJA KARBU.
bayangkan jika gerak naik turun tersendat/terganggu akibat kekeringan atau kotornya kawat.
bisa-bisa KARBU TIDAK STASIONER,bahkan gas bisa jadi tak terkendali.
untuk mengusir keseretan dan menjaga kelancaran nya, kita sebenarnya membutuhkan
alat suntikan beserta jarum nya dengan bahan pelumas campuran minyak tanah dan minyak goreng
dengaan takaran 1:1. karakteristik yang akan timbul,
bahan pelumas ini punya viskositas lebih encer, otomatis akan lebih mudah meresap.
Untuk prosesnya,pertama lepas kabel gas dari karbu dan GRIP GAS,
lalu lakukan penyuntikan cairan pelumas ke dalam kabel gas.
maka dari itu kita gunakan jarum suntik,agar pelumas lebih mudah masuk ke celah sempit
kabel gas. lanjutkan dengan menarik ulur kawat secara kontinyu.
lama kelamaan pelumas akan meresap dan melumasi seluruh bagian kawat gas,
cirinya cairan pelumas akan keluar di sisi bawah kabel gas.
TIPS PASANG KAKI CBR KE REVO
CARA PASANG KAKI CBR KE REVO
AS KOMSTIR FIREBLADE disesuaikan dengan komstir TIGER REVO.
jadi yang dikorbankan adalah AS-nya bukan rumah komstir nya.
selanjutnya, batang as fireblade dipotong sedikit karena
lebih panjang dibanding milik Tiger Revo.
untuk pemasangannya, SWING ARM GAMBOT itu harus mundur 3cm,
caranya buat dudukan baru dari plat besi setebal 5mm yang di las langsung
ke CENTER BONE,jadi dudukan AS SWING ARM asli masih ada.
sedangkan gir depan dan sproket belakang dijamin senter,
karena gir depan digeser keluar disesuaikan dengan SPROKET belakang.
Read More
AS KOMSTIR FIREBLADE disesuaikan dengan komstir TIGER REVO.
jadi yang dikorbankan adalah AS-nya bukan rumah komstir nya.
selanjutnya, batang as fireblade dipotong sedikit karena
lebih panjang dibanding milik Tiger Revo.
untuk pemasangannya, SWING ARM GAMBOT itu harus mundur 3cm,
caranya buat dudukan baru dari plat besi setebal 5mm yang di las langsung
ke CENTER BONE,jadi dudukan AS SWING ARM asli masih ada.
sedangkan gir depan dan sproket belakang dijamin senter,
karena gir depan digeser keluar disesuaikan dengan SPROKET belakang.
TIPS MEMBELI CAKRAM FLOATING
TIPS MEMBELI CAKRAM FLOATING
CAKRAM FLOATING pertama kali muncul hanya untuk kompetisi balap.
seiring perkembangan produksi motor,pabrikan pum memproduksinya secara masal.
KONSTRUKSI CAKRAM FLOATING
antara bagian A (LETAK BAUT CAKRAM) dan B (MEDAN KAMPAS REM),mampu menciptakan
speling yang berbeda,dari sisi simetris nya.Dengan begitu,
cakram bagian B jadi lebih fleksibel mengikuti sodokan kampas rem,yang masih cenderung satu sisi.
dan pengereman di hasilkan lebih optimal.selain itu,manfaat cakram floating juga apat mencegah
pemuaian permukaan cakram.
tapi makin banyak VARIAN CAKRAM yang berada di pasaran,membuat kita di tuntut lebih teliti
dalam memilih cakram floating.mengingat konsep cakram ini pada sebagian produk hanya sekedar dijadikan hiasan saja.
maka inilah TIPS MEMILIH CAKRAM FLOATING YANG ASLI:
1. permukaan cakram bagian A dan B terpisah dalam satu bagian.
2. cakram bagian A dan B memiliki bahan yang ber beda.
3. cakram bagian A dan B mempunyai selisih 2-3mm.
4. kelingan atau pen yang dipakai memiliki model KNOCK DOWN dan bukan hiasan.
5. kondisi barunya SPELING yang dihasilkan berkisar 1-2mm.
Read More
CAKRAM FLOATING pertama kali muncul hanya untuk kompetisi balap.
seiring perkembangan produksi motor,pabrikan pum memproduksinya secara masal.
KONSTRUKSI CAKRAM FLOATING
antara bagian A (LETAK BAUT CAKRAM) dan B (MEDAN KAMPAS REM),mampu menciptakan
speling yang berbeda,dari sisi simetris nya.Dengan begitu,
cakram bagian B jadi lebih fleksibel mengikuti sodokan kampas rem,yang masih cenderung satu sisi.
dan pengereman di hasilkan lebih optimal.selain itu,manfaat cakram floating juga apat mencegah
pemuaian permukaan cakram.
tapi makin banyak VARIAN CAKRAM yang berada di pasaran,membuat kita di tuntut lebih teliti
dalam memilih cakram floating.mengingat konsep cakram ini pada sebagian produk hanya sekedar dijadikan hiasan saja.
maka inilah TIPS MEMILIH CAKRAM FLOATING YANG ASLI:
1. permukaan cakram bagian A dan B terpisah dalam satu bagian.
2. cakram bagian A dan B memiliki bahan yang ber beda.
3. cakram bagian A dan B mempunyai selisih 2-3mm.
4. kelingan atau pen yang dipakai memiliki model KNOCK DOWN dan bukan hiasan.
5. kondisi barunya SPELING yang dihasilkan berkisar 1-2mm.
CLUB MOTOR
MIO INDEPENDENT X-TREM BEKASI
JAM-JEMBER
B'CAC KARANGANYAR
REMOT SEMARANG
REMOT SOLO
REVOLUTION MOTOR CLUB-BERAU
ASSPAL CLUB-LOMBOK
KREMI MOTOR-MALANG
DALANGAN KERTEK-WONOSOBO
MGSC-SIDOARJO
MAS-SURABAYA
TEGOH DERITAI BRUSH JOGJA
ARGOPURO PROJECT-MALANG
MOTOR CONTEST COMMUNITY PATI
PLATINUM-MALANG
SPEED ZONE-MALANG
RADIKO STEEL-KOTA GEDE
BLACK LIST-BANTUL
AMOBA-BATU
AMORE-SRAGEN
PRAM SPORT-JOGJA
ASTRO MOTOR-BANTUL
N-ONLY- JOGJA
JPMC-JOGJA
MIO-MATARAM INDIE OTOPED
JAIM-JUST ALL INDEPENDENT MOTOR CYCLE
JKC-JOGJA KING CLUB
TIC-THUNDER INNOVATION COMMUNITY
CECAK-CEPER CAKEP JOGJA
PSYCO CYCLE-JOGJA
BE ART AIRBRUSH-JOGJA
JKRC-JOGJA KSATRIA RIDER CLUB
MONCELO-SOLO
STV TECH-BATU
Read More
JAM-JEMBER
B'CAC KARANGANYAR
REMOT SEMARANG
REMOT SOLO
REVOLUTION MOTOR CLUB-BERAU
ASSPAL CLUB-LOMBOK
KREMI MOTOR-MALANG
DALANGAN KERTEK-WONOSOBO
MGSC-SIDOARJO
MAS-SURABAYA
TEGOH DERITAI BRUSH JOGJA
ARGOPURO PROJECT-MALANG
MOTOR CONTEST COMMUNITY PATI
PLATINUM-MALANG
SPEED ZONE-MALANG
RADIKO STEEL-KOTA GEDE
BLACK LIST-BANTUL
AMOBA-BATU
AMORE-SRAGEN
PRAM SPORT-JOGJA
ASTRO MOTOR-BANTUL
N-ONLY- JOGJA
JPMC-JOGJA
MIO-MATARAM INDIE OTOPED
JAIM-JUST ALL INDEPENDENT MOTOR CYCLE
JKC-JOGJA KING CLUB
TIC-THUNDER INNOVATION COMMUNITY
CECAK-CEPER CAKEP JOGJA
PSYCO CYCLE-JOGJA
BE ART AIRBRUSH-JOGJA
JKRC-JOGJA KSATRIA RIDER CLUB
MONCELO-SOLO
STV TECH-BATU
MODIF HONDA NEO TECH
spec modification:
Tyre: 80/90-17 rubber Vee
Rim in front: Daichi 1.60x17
Hind Rim: Daichi 1.85x17
Shoc in front: O-big upside down
Shoc Hind: YSS GP Series
Footstep: Yoshimura
Disc in front: Daytona
Brake Master: Daytona by Nissin
modif grafis neon glow honda neoteck, gl max, gl pro.
HODA GRAND DUB CITY
spec modification:
Tyre: 80/90-17 rubber Vee
Rim in front: Daichi 1.60x17
Hind Rim: Daichi 1.85x17
Shoc in front: O-big upside down
Shoc Hind: YSS GP Series
Footstep: Yoshimura
Disc in front: Daytona
Brake Master: Daytona by Nissin
ceper modif honda grand dub city extreme.
MODIF HONDA 70
spec modification:
Tyre: 80/90-17 rubber Vee
Rim in front: Daichi 1.60x17
Hind Rim: Daichi 1.85x17
Shoc in front: O-big upside down
Shoc Hind: YSS GP Series
Footstep: Yoshimura
Disc in front: Daytona
Brake Master: Daytona by Nissin
modification honda 70 red ceper racing velg.
MODIF EXTREME CHROME
spec modification:
Tyre: 80/90-17 rubber Vee
Rim in front: Daichi 1.60x17
Hind Rim: Daichi 1.85x17
Shoc in front: O-big upside down
Shoc Hind: YSS GP Series
Footstep: Yoshimura
Disc in front: Daytona
Brake Master: Daytona by Nissin
modif extreme full body chrome honda grand.
MODIF CHOOPER LOW RIDER
spec modification:Tyre: 80/90-17 rubber Vee
Rim in front: Daichi 1.60x17
Hind Rim: Daichi 1.85x17
Shoc in front: O-big upside down
Shoc Hind: YSS GP Series
Footstep: Yoshimura
Disc in front: Daytona
Brake Master: Daytona by Nissin
modif chopper low rider varian honda.
FOTO MIO EURO STREET
spec modification:
Tyre: 80/90-17 rubber Vee
Rim in front: Daichi 1.60x17
Hind Rim: Daichi 1.85x17
Shoc in front: O-big upside down
Shoc Hind: YSS GP Series
Footstep: Yoshimura
Disc in front: Daytona
Brake Master: Daytona by Nissin
euro mio fesyen is yamaha mio modification.
dub city style euro street fighter.
MIO FASHION MODIF
spec modification:
Tyre: 80/90-17 rubber Vee
Rim in front: Daichi 1.60x17
Hind Rim: Daichi 1.85x17
Shoc in front: O-big upside down
Shoc Hind: YSS GP Series
Footstep: Yoshimura
Disc in front: Daytona
Brake Master: Daytona by Nissin
grafis modification style from yamaha mio.
HONDA MEGA PRO EXTREME
modificatiospec modification:
Tyre: 80/90-17 rubber Vee
Rim in front: Daichi 1.60x17
Hind Rim: Daichi 1.85x17
Shoc in front: O-big upside down
Shoc Hind: YSS GP Series
Footstep: Yoshimura
Disc in front: Daytona
Brake Master: Daytona by Nissinn honda mega pro ceper extreme.
bunglon.
YAMAHA JUPITER GRAFIS EXTREME
this is yamaha jupiter z motors in modification,
spesification: grafis style.
Subscribe to:
Posts (Atom)
